{"id":582,"date":"2024-01-18T12:32:12","date_gmt":"2024-01-18T15:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/portais.santoandre.sp.gov.br\/observatoriomob\/?page_id=582"},"modified":"2025-12-09T09:59:41","modified_gmt":"2025-12-09T12:59:41","slug":"material-de-apoio","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/portais.santoandre.sp.gov.br\/observatoriomob\/material-de-apoio\/","title":{"rendered":"Material de apoio"},"content":{"rendered":"\n<p><span style=\"color: #030303\" class=\"stk-highlight\">Conhe\u00e7a um pouco mais sobre os principais temas relacionados a Mobilidade Segura e Inclusiva:<br>&nbsp;<\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #0a0a0a\" class=\"stk-highlight\">Acessibilidade universal<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #030303\" class=\"stk-highlight\">Acessibilidade \u00e9 a possibilidade de acesso e condi\u00e7\u00e3o para utiliza\u00e7\u00e3o com seguran\u00e7a e autonomia por pessoas com defici\u00eancia ou mobilidade reduzida. Esta quest\u00e3o pode ser solucionada atrav\u00e9s da conforma\u00e7\u00e3o de desenhos urbanos universais, isto \u00e9, desenhos que garantam o direito de ir e vir de todos os cidad\u00e3os, independente das suas caracter\u00edsticas f\u00edsicas. Dito isso, torna-se poss\u00edvel abordar o conceito de acessibilidade universal que, no contexto brasileiro, aparece como um dos princ\u00edpios fundamentais da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana (Lei N\u00ba 12.587, de 2012).<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #080808\" class=\"stk-highlight\">Em Santo Andr\u00e9, segundo dados estimados (IBGE 2021), 7,4% da popula\u00e7\u00e3o apresenta defici\u00eancia (visual, motora, mental ou auditiva).<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color: #020202\" class=\"stk-highlight\">Saiba mais em:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.planalto.gov.br\/ccivil_03\/_ato2015-2018\/2015\/lei\/l13146.htm\"><span style=\"color: #000000\" class=\"stk-highlight\">Lei Brasileira de Inclus\u00e3o (Estatuto da Pessoa com Defici\u00eancia) \u2013 Lei N\u00b0 13.146\/2015<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #070707\" class=\"stk-highlight\">ABNT NBR 9050 &#8211;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.confea.org.br\/midias\/acessibilidade_abnt_2022.pdf\">Acessibilidade a edifica\u00e7\u00f5es, mobili\u00e1rio, espa\u00e7os e equipamentos urbanos&nbsp;<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #020202\" class=\"stk-highlight\">Mobilidade Inclusiva<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000\" class=\"stk-highlight\">De forma geral, \u00e9 poss\u00edvel definir \u201cmobilidade inclusiva\u201d como aquela que garante o acesso e o deslocamento de todos os tipos de usu\u00e1rios. Para isso, a mobilidade inclusiva pode ser alcan\u00e7ada por meio de desenhos urbanos que se pretendam universais, envolvendo esfor\u00e7os de desenho ou de requalifica\u00e7\u00e3o urbana onde os elementos de inclus\u00e3o s\u00e3o potenciados.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\">Por defini\u00e7\u00e3o, inclus\u00e3o \u00e9 o conjunto de a\u00e7\u00f5es que combatem a exclus\u00e3o da vida em sociedade causada pelas diferen\u00e7as (de classe social, idade, educa\u00e7\u00e3o, g\u00eanero, ra\u00e7a e condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e mentais) com objetivo de oferecer oportunidades iguais e acesso a bens e servi\u00e7os a todos.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #080808\" class=\"stk-highlight\">\u00c9 importante destacar que pessoas de origens socioecon\u00f4micas mais baixas vivem em \u00e1reas com menos infraestrutura e s\u00e3o mais propensas a estar envolvidas em sinistros vi\u00e1rios. A mobilidade n\u00e3o \u00e9 neutra em rela\u00e7\u00e3o ao g\u00eanero: mulheres dependem mais do transporte p\u00fablico e tendem a fazer mais viagens, al\u00e9m de enfrentarem a inseguran\u00e7a nos espa\u00e7os p\u00fablicos, ass\u00e9dio e viol\u00eancia sexual.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Saiba mais em:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #030303\" class=\"stk-highlight\">BID (2019).&nbsp;<a href=\"https:\/\/publications.iadb.org\/pt\/somos-todos-inclusao-de-pessoas-com-deficiencia-na-america-latina-e-no-caribe\">Somos todos: Inclus\u00e3o de pessoas com defici\u00eancia na Am\u00e9rica Latina e no Caribe<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\">BID (2022).&nbsp;<a href=\"https:\/\/publications.iadb.org\/en\/transport-inclusive-development-defining-path-latin-america-and-caribbean\">Transport for Inclusive Development: Defining a Path for Latin America and the Caribbean<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\">Abordagem de Sistema Seguro e Vis\u00e3o Zero<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #030303\" class=\"stk-highlight\">A Su\u00e9cia e a Holanda foram os primeiros pa\u00edses a formular abordagens de Sistema Seguro na d\u00e9cada de 1990. A Vis\u00e3o Zero, na Su\u00e9cia, e a Seguran\u00e7a Sustent\u00e1vel, na Holanda, mudaram o paradigma da compreens\u00e3o da seguran\u00e7a das vias urbanas, ao estabelecer que nenhuma morte ou les\u00e3o em decorr\u00eancia de acidentes de tr\u00e2nsito deve ser aceita. Nesse sentido, tanto o desenho quanto a fun\u00e7\u00e3o do sistema de transporte devem relacionar-se diretamente a essa exig\u00eancia.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><strong><span style=\"color: #020202\" class=\"stk-highlight\">Saiba mais em:<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\">WRI (2018).&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.wribrasil.org.br\/sites\/default\/files\/Sustentavel_Seguro.pdf\">Sustent\u00e1vel e Seguro: Vis\u00e3o e Diretrizes para Zerar as Mortes no Tr\u00e2nsito<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vYG2fGNx6_8\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vYG2fGNx6_8\">V\u00eddeo explicativo do Minist\u00e9rio dos Transportes sobre Sistema Seguro e Vis\u00e3o Zero<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=anwTdtxdPsU\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=anwTdtxdPsU\">V\u00eddeo sobre Vis\u00e3o Zero da Su\u00e9cia | Seguran\u00e7a em cada esquina<\/a><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\">Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito (Pnatrans)<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #070707\" class=\"stk-highlight\">O&nbsp;<a>Pnatrans&nbsp;<\/a>foi lan\u00e7ado em 2018 no Brasil visando reduzir o \u00edndice de mortos no tr\u00e2nsito. Baseando-se em seis pilares, os quais agrupam a\u00e7\u00f5es em seguran\u00e7a vi\u00e1ria nas principais \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o: Gest\u00e3o de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, Vias Seguras, Seguran\u00e7a Veicular, Educa\u00e7\u00e3o para o Tr\u00e2nsito, Atendimento \u00e0s V\u00edtimas e Normatiza\u00e7\u00e3o e Fiscaliza\u00e7\u00e3o. A revis\u00e3o de 2021 alinhou o Pnatrans ao plano global para a d\u00e9cada de a\u00e7\u00e3o para seguran\u00e7a vi\u00e1ria 2021-2030 da OMS e comiss\u00f5es regionais da ONU.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #020202\" class=\"stk-highlight\"><strong>Saiba mais em:<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\">Painel&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.gov.br\/infraestrutura\/pt-br\/assuntos\/transito\/arquivos-senatran\/Anexo_I_pnatrans.pdf\">PNATRANS<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EcsfEzGH4xA\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EcsfEzGH4xA\">V\u00eddeo explicativo do Minist\u00e9rio dos Transportes sobre o Pnatrans<\/a><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #070707\" class=\"stk-highlight\">Sistema Seguro e Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS)<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #080808\" class=\"stk-highlight\">Uma das metas do ODS 3 \u2013 Boa sa\u00fade e bem-estar \u00e9: Reduzir as mortes por sinistros vi\u00e1rios pela metade at\u00e9 2030. Para tal, a ONU aconselha gest\u00e3o e estrat\u00e9gias de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, legisla\u00e7\u00e3o mais efetiva, infraestrutura capaz de perdoar erros humanos, melhora na coleta de dados, incentivo ao uso e fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos seguros, p\u00f3s-sinistro eficiente, entre outras a\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #020202\" class=\"stk-highlight\">Outra meta relacionada \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria se encontra no ODS 11 \u2013 Cidades e comunidades sustent\u00e1veis \u00e9: Providenciar acesso e seguran\u00e7a em todos os sistemas de transporte, em especial para os usu\u00e1rios em situa\u00e7\u00e3o de vulnerabilidade social, mulheres, crian\u00e7as, idosos e pessoas com defici\u00eancia.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\"><strong>Saiba mais em: <\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #050505\" class=\"stk-highlight\">United Nations (2019).<em>&nbsp;<a href=\"https:\/\/unece.org\/DAM\/trans\/roadsafe\/publications\/Road_Safety_for_All.pdf\">Road Safety for all: The UN Sustainable Development Goals<\/a><\/em>.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000\" class=\"stk-highlight\">Live do Painel Brasileiro da Mobilidade:<\/span> <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yx3lByAaqhM\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yx3lByAaqhM\">A import\u00e2ncia da Agenda 2030 e os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS) para as cidades<\/a><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #070707\" class=\"stk-highlight\">Dados georreferenciados da Prefeitura de Santo Andr\u00e9<\/span><\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #070707\" class=\"stk-highlight\">O <strong>SIGA \u2013 Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas Andreense<\/strong> \u00e9 uma plataforma de consulta e difus\u00e3o de diversas informa\u00e7\u00f5es, especialmente dados espaciais, do munic\u00edpio de Santo Andr\u00e9, acesse no link:&nbsp;<a href=\"https:\/\/siga.santoandre.sp.gov.br\/\">https:\/\/siga.santoandre.sp.gov.br\/<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #070707\" class=\"stk-highlight\">Pesquisa Origem e Destino Metr\u00f4\/SP <\/span><\/strong><span style=\"color: #000000\" class=\"stk-highlight\"><strong>2023<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000\" class=\"stk-highlight\">Para dados estat\u00edsticos sobre a mobilidade, a base de dados da Pesquisa Origem e Destino do Metr\u00f4\/SP est\u00e1 dispon\u00edvel neste link:<\/span> <a href=\"https:\/\/transparencia.metrosp.com.br\/search?query=od%202023\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/transparencia.metrosp.com.br\/dataset\/pesquisa-origem-e-destino\">Acesso a Pesquisa OD<\/a><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><span style=\"color: #070707\" class=\"stk-highlight\">Roteiro para Relat\u00f3rio de Impacto no Tr\u00e2nsito (RIT)<\/span><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000\" class=\"stk-highlight\">O RIT \u00e9 integrante do EIV (Estudo de Impacto de Vizinhan\u00e7a) este \u00faltimo estabelecido pela Lei n\u00ba 8.696\/04 (Plano Diretor) e Lei n\u00ba 9.924\/16 (LUOPS), para as atividades enquadradas como Empreendimentos de Impacto. <\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"color: #000000\" class=\"stk-highlight\">Trata de um documento que tem o objetivo de oferecer um referencial sobre o Empreendimento de Impacto permitindo aos t\u00e9cnicos envolvidos, conhecer, avaliar, quantificar e delimitar o alcance dos impactos da implanta\u00e7\u00e3o do empreendimento no sistema vi\u00e1rio e, a partir dessa avalia\u00e7\u00e3o, determinar as medidas mitigadoras dos impactos negativos, necess\u00e1rias para garantir a qualidade da circula\u00e7\u00e3o urbana no local.<\/span><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/portais.santoandre.sp.gov.br\/observatoriomob\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2025\/03\/Roteiro-RIT-rev18.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www2.santoandre.sp.gov.br\/images\/pdf-portal-pmsa\/SDUH\/desenvolvimento-e-projetos-urbanos\/roteiros\/Roteiro_RIT.pdf\">Clique aqui para acessar o roteiro do RIT para Santo Andr\u00e9.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conhe\u00e7a um pouco mais sobre os principais temas relacionados a Mobilidade Segura e Inclusiva:&nbsp; Acessibilidade \u00e9 a possibilidade de acesso e condi\u00e7\u00e3o para utiliza\u00e7\u00e3o com seguran\u00e7a e autonomia por pessoas com defici\u00eancia ou mobilidade reduzida. 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